- O 7x SUV está entre os primeiros EVs a receber a mais recente tecnologia de bateria do Zeekr
- Carregamento rápido pode adicionar mais de 300 milhas de alcance em minutos
- Jornalistas têm experimentado as recargas rápidas em primeira mão
A Zeekr revelou detalhes de sua tecnologia de ‘bateria dourada’ próxima na geração no final de 2023, quando prometeu 500 km (cerca de 310 milhas) do alcance em apenas 15 minutos.
Bem, que a tecnologia da bateria já foi montada em seu mais recente modelo de EV-o 7x SUV-e o desempenho de seus pacotes superou as expectativas, conseguindo cobrar de 10 a 80% em nove minutos 45 segundos.
Kyle Connor, anfitrião do canal do YouTube em críticas de especificações, recentemente conseguiu o 7x SUV, onde ele drenou a bateria de fosfato de íons de lítio de 75kwh (LFP) para zero antes de completá-la em um dos Zeekr’s Interno’s Pontos de cobrança pública.
A saída foi classificada em 840kW inebriante, que eclipsa as estações de 350-400kW que o resto do mundo está apenas começando a ser lançado.
Um vídeo de Connor mostra o 7x SUV puxando 200kW nos estágios iniciais da sessão de carregamento, aumentando rapidamente 400kW quando a bateria atinge um estado de carga de 10% (SOC). A saída continua atingindo um pico de 460kW, antes de nivelar 400kW pelo restante da sessão.
No geral, uma carga completamente completa, que leva a bateria de 0 a 100% (algo que a maioria dos proprietários nunca faz) foi indicada para levar apenas 19 minutos.
A maioria dos proprietários de EV entende que o carregamento ideal ocorre em torno da faixa de 20 a 80%, onde as baterias podem aceitar o fluxo mais rápido de elétrons e, nesse caso, a carga de 10 a 80% foi completa em cerca de nove minutos e 45 segundos. Isso não está muito longe de reabastecer um carro a gás equivalente.
Mais importante para os clientes, o ZEEKR 7X SUV estava conseguindo adicionar cerca de 21 quilômetros de alcance para cada minuto de cobrança, o que é uma notícia fantástica para aqueles que simplesmente precisam adicionar milhas extras para chegar ao seu destino. Teoricamente, apenas quatro minutos de cobrança acrescentariam quase 85 milhas.
Isso é possível por várias coisas, sendo a primeira rede impressionante de carregamento rápido da Zeekr, que, segundo ele, está preparado para lançar outros mercados importantes, como Austrália, Tailândia e outras regiões da Ásia/Pacífico, de acordo com o Motor 1.
O segundo é a própria tecnologia de bateria LFP que, diferentemente da maioria dos rivais, suporta uma taxa de 5,5 C. É complexo, mas isso significa essencialmente que ele pode cobrar ou descarregar 5,5 vezes sua capacidade total por hora sem explodir.
A Inside EVS diz que realizou seus próprios testes em um Tesla Model S, que cobrou brevemente um pico de 2,5 ° C, para comparação.
Para compostos, a maioria da formação atual da Tesla (incluindo o modelo Y renovada é limitada a velocidades de carregamento de 250kW, apesar da rede de supercharger da Tesla agora ser capaz de fornecer até 325kW.
Análise: Tarifas comerciais podem negar ao resto do mundo esta tecnologia
Tanto o governo Biden quanto o presidente Trump caíram com força nos VEs chineses, impondo tarifas acentuadas e até a perspectiva de uma proibição direta.
O Reino Unido e grande parte da Europa também impuseram medidas semelhantes para nivelar o campo de jogo por suas montadoras domésticas sinalizadoras.
Mas o fato é que a China está simplesmente com os anos à frente quando se trata de bateria e inovação de carregamento. Essa demonstração mais recente das proezas de cobrança de Zeekr pela metade do tempo que leva para carregar um Porsche Taycan, por exemplo, que já era uma figura impressionante.
Obviamente, parte do quebra-cabeça está desenvolvendo uma infraestrutura de carregamento robusta que pode lidar com esse nível de produção, mas empresas como o Zeekr, além de várias outras marcas de propriedade geelária, já disseram que investirão em infraestrutura para garantir que os clientes obtenham o melhor experiência.
O Zeekr, por exemplo, já possui mais de 800 estações de carregamento ultra-rápido instaladas na China, com planos de expandir continuamente esse número nos próximos meses.
Com a Tesla continuando a decepcionar com a falta de um claro desenvolvimento de produtos futuros, enquanto as montadoras herdadas permanecem indecisas em relação a um futuro EV, os consumidores dos EUA estão desejando produtos rivais que podem competir (e excel) no que diz respeito à tecnologia.
Mas com a China sendo negada um assento à mesa, parece que o resto do mundo será forçado a esperar.